Аеродром Франсиско Са Карнеиро , који се налази у Порту , трећи је најпрометнији аеродром у Португалу (после Лисабона и Фара), на основу броја авиона и путника. Годишње опслужује пет милиона путника и 55.000 авионских операција. У децембру 2011. године, аеродром је дочекао свог шестомилионитог путника.
Аеродром се налази 11 километара северозападно од града Порта, а њиме управља и њиме управља национални аеродром компаније Аеропортос де Португал СА (АНА). Током своје историје прошао је кроз неколико инкарнација, а последње које видите је име португалског политичара који је погинуо у авионској несрећи на путу до аеродрома.
Аеродром Порто има путнички, теретни терминал и поплочану писту дугу 11,417 стопа, оријентисану на 17/35. Терминал је 2003. године могао да прими нешто више од три милиона путника.
АНА је 2003. године почео да брине о будућности својих путничких података и формулисан је план за повећање капацитета аеродрома. Путнички терминал, који је имао 60 шалтера за пријаву, 17 капија и два простора за предају пртљага, утврђен је као неадекватан за шест милиона путника процењених за 2010. годину.
Зграда терминала вредна 108 милиона евра (покривена зајмом Европске инвестиционе банке) планирана је за повећање капацитета на потребних шест милиона. Стаклена и бетонска конструкција изграђена је између 2003. и 2006. године, а свечано је отворена у четвртом кварталу 2006. године.
Нови објекат је повећао количину простора на аеродрому за пријаву, постоје две додатне вртешке за пртљаг и више простора за концесије за малопродају и садржаји попут кафића, барова и ресторана, подземни парк на два нивоа (1.000 места) и паркинг у приземљу од 500 места.
Преобликовање аеродрома Порто дизајнирао је један од водећих португалских архитеката и консултаната за дизајн и изградњу ИЦК. Иновативни дизајн који укључује пет централних кровних прозора у средишту крова главног терминала, који су изградили инжењери из компаније ВС Аткинс.
Иновативни застакљени кровни прозори, димензија 15 метара са 40 метара, користе систем потпоре тетива Мацаллои 460. Концепт иза кровних прозора је пружити максимално природно светло у терминал како би ублажили карактеристике дизајна. Терминал такође има стаклени зид окренут ка ваздуху, тако да путници у одласку могу видети авионе.
Остали пројекти који су се материјализовали 2009. године укључују нови торањ за контролу летења, који је изграђен да прилагоди проширењу ваздушног терминала, и логистички центар за ваздушни терет који је изграђен на западном крају писте. Изградња је произвела оперативни простор, прихватни теретни простор и приступни простор за копнена возила.